Морские перевозки в условиях коронавируса: как перевезти груз
Ситуация с пандемией коронавируса предсказуемо сказалась на международных морских перевозках грузов. Уже в феврале сильно упал объем перевозок морских контейнеров из Китая. Овощи и фрукты, которые ранее доставляли в Россию из Китая с использованием автотранспорта, теперь завозят из таких стран, как Турция или Марокко с привлечением морского транспорта. В марте некоторые перевозчики отметили рост грузопотока из Европы, что было связано с замещением товаров, обычно ввозимых из Юго-Восточной Азии. Но в целом упал и он.
Как изменился рынок морских грузовых перевозок?
Сегодня, несмотря на то, что промышленность Китая постепенно выходит из стагнации и торговля с Поднебесной возобновляется, эксперты пока очень осторожны в прогнозах. Оценивая ситуацию, они опираются на недавно опубликованные данные Таможенной администрации КНР по итогам первого квартала 2020 года. Ведь именно Китай в последние годы выступал драйвером мировой торговли. А потому начало пандемии, закрытие промышленных предприятий и портов в стране ощутимо сказалось на мировой сфере морских транспортных перевозок. Общие потери судоходства за первый квартал достигли 1,9 млн TEU, и, предположительно, не меньший объем будет потерян до конца мая, когда можно ожидать общемирового спада эпидемии.
Что касается российской отрасли морских грузоперевозок, то по ней был нанесен ощутимый удар: экспорт сократился на 3%, импорт — на 9%. Так, например, общий товарооборот морских контейнерных перевозок в/из Санкт-Петербурга упал более чем на 6%. Еще более удручающие показатели у портов Черного моря и Дальнего Востока. В марте снижение объема грузоперевозок из китайских портов несколько компенсировалось поставками из Европы, но сейчас этого уже не происходит. Особенно снизились отгрузки из Испании и Италии.
«Возвращение» Китая
В КНР же сфера морских контейнерных перевозок грузов только приходит в себя. Суда с необходимыми товарами — продуктами питания, электроникой, комплектующими, техникой и автотоварами — дефицит которых особенно остро стал сказываться в мире из-за остановки китайской промышленности, сейчас направляются в Европу, Россию. США. К сожалению, восстановить товарооборот в короткие сроки точно не получится — сказывается серьезный дефицит контейнеров, вызванный временной отменой судоходства и скоплением судов в портах КНР и Европы. Поэтому даже 30-40-дневный срок доставки (имеется в виду транзитное время) считается сейчас удачей. У многих грузоперевозчиков перевозка контейнеров морским транспортом занимает в 1,5-2 раза больше время. Если вам нужно доставить груз морем в оптимальные сроки, специалисты «Sea Freight Logistics» помогут осуществить это.
Перспективы сферы морских грузоперевозок
Традиционно, именно на этот сегмент транспорта приходится подавляющий объем мирового грузооборота — сказывается стоимость перевозки морским транспортом. Поэтому, как полагают эксперты, в свете общемирового кризиса именно эта отрасль имеет все шансы реанимироваться первой. Аналогичная ситуация наблюдалась во время вспышки атипичной пневмонии в 2003 году. Тогда, после эпидемии сфера очень быстро восстановилась. В нынешнем году сильный отскок может произойти в мае-июне.
Услуги по организации морских перевозок
Впрочем, эпидемия эпидемией, а жизнь не останавливается ни на минуту. С возобновлением работы предприятий в КНР и началом отгрузок в портах услуги морских грузоперевозок и перевозка морских контейнеров по ЖД-дорогам и автотранспортом становятся все более востребованными. Тем более у нас в стране, где в силу географических особенностей преобладают именно мультимодальные перевозки. Компания «Sea Freight Logistics» осуществляет международные морские перевозки грузов по направлениям Россия-Китай, Россия-Европа, Россия-США и в обратных направлениях. Как показывает расчет морских перевозок, этот вид транспорта по-прежнему остается самым выгодным, а потому — актуальным в новой посткоронавирусной реальности.
Для получения дополнительной информации и заказа услуг звоните по телефону в Санкт-Петербурге: +7 (812) 317-66-30.
